В конце августа на железнодорожном вокзале Глазова началась реконструкция. К сегодняшнему дню уже сделано немало. Первым этапом строительных работ стала прокладка новых инженерных коммуникаций. Работы ведутся вдоль всего периметра здания. В них принимает участие более 100 приезжих и местных специалистов. Пока вокзал работает в обычном режиме. Вход открыт с восточной стороны. Внутри функционируют туалеты, зал ожидания и кассы.
Владимир Лугачев, прораб строительной организации: «Мы построили новые камеры, тепловые камеры теплотрассы. Вы видите сейчас людей, которые занимаются гидроизоляцией — подготовкой к закрытию теплотрассы. Трубы уже подведены, тепло подключено к вокзалу. Трубы утеплены, сейчас делают гидроизоляцию, потом закроют крышками и будут закапывать».
Одновременно к зданию проводят и коммуникации связи. Специалисты из Санкт-Петербурга выполняют работы по новой, для Глазова, технологии.
Александр Ефременко, прораб строительной организации: «Сейчас ставим колодец. Опять же, гидроизолируем его. Это будут новые колодцы – связевые, которые будут на территории города и вокзала. Т.е помимо того, что колодцы прокладываем на вокзале, мы еще и прокладываем в самом городе. В последующем всем службам города Глазова будет удобно прокладывать свои кабели, потому что мы идем с запасом. Т.е нам нужна одна ветка, а мы прокладываем, допустим 4, т.е. они остаются пустые три». Затем в эти трубы проложат телефонные и Интернет-кабели. Установят нержавеющие ограждения http://www.bleskmet.ru/raschet-sredney-stoimosti-montazha-peril-c-derevyannym-poruchnem по периметру. Проведут телевидение и видео-наблюдение. Все это обеспечит оперативную работу всех железнодорожных служб.
На завершающем этапе находятся и работы по усилению фундамента вокзала. Это необходимо для наращивания этажей и замены кровли здания.
Александр Ефременко, прораб строительной организации: «Сначала заливка бетоном и армирование. После этого у нас происходила гидроизоляция этих фундаментов. То есть, в последующем будем заливать бетоном следующую сторону. Будет происходить обратно заливка песчаной смесью».
Ремонтные работы ведутся с соблюдением всех технологических норм, а также с применением новейших технологий. Например, для прокладки канализационных труб через улицу Сулимова использовали метод прокола. Он позволяет вести земляные работы, не нарушая дорожного покрытия.
Владимир Лугачев, прораб строительной организации: «Нам нужно под дорогу уложить металлическую трубу в диаметре 530 мм. Она будет представлять очень большой футляр. Поэтому сначала строители пробуривают полностью весь участок тонким буром, потом на этот бур насаживают расширитель и при помощи него получают отверстие в диаметре 60 см. После чего работники цепляют трубу участками по пять метров и уже оттуда, с того котлована, мы будем цеплять уже трубу металлическую. Как только мы протащим всю трубу, фактически мы сделаем прокол».
Нужно отметить, что неожиданно наступившая зима вносит свои коррективы в деятельность строителей. Но они обещают завершить наружный этап реконструкции в установленный срок – к концу октября.